都说汽车排量越大，开空调时对动力的影响会越小。那么问题来了究竟排量要达到多少，开空调后才不会对动力有明显的影响呢？其实这个问题细说起来还是比较复杂的，因为每个人对汽车动力的需求不同，不同驾驶状况对动力的需求也不同。这就导致有些人觉得1.6自吸开空调都很轻松，但有些人2.0排量还嫌动力不够。同样的道理在你平稳行驶时不容易感觉到开空调对动力的影响，但是在满载、爬坡、超车时又会隐约感觉到动力不足。所以说并没有一个完全符合所有人预期的说法，排量达到多少以后开空调就一定感觉不到动力受影响。不过汽车有个大家平时不太注意的参数，叫做比功率，根据比功率其实还是能反映出来一些问题的。所谓比功率又叫做汽车功率质量比，是用发动机功率（单位千瓦）除以汽车自重（单位吨）得出的一个数值，伟德app表示该车辆每吨重量能获得多少驱动功率。我根据自己的经验并结合一些朋友、网友们的体会，整理了下面这个表格，来帮助我们分析排量与开空调后动力的关系。另外变速箱对开空调后的驾驶感受也有一定程度的影响，比如CVT变速箱由于能精准匹配发动机工况、多档位变速箱相齿比更加绵密，这些因素都对开空调的动力感受有积极影响。更有意思的是4AT变速箱的车，由于档位少，低速行驶时变速箱换挡频率低，开空调后对动力反而有积极影响。整体来看自动变速箱由于在开空调后仍然能尽可能精准地控制换挡，所以在平顺性上略好于手动挡，也会淡化人们对动力不足的感受。小排量涡轮增压车在低速行驶时会略有影响，因为此时增压器不工作，本质上还是一台小排量自吸发动机。不过只要转速进入最大扭矩区间，发动机就有足够的扭矩来克服空调的阻力了。而2.0T由于基础排量就大，所以整个驾驶工况下都基本上感觉不到影响。2、柴油车由于常用转速区间扭矩非常充足，所以开空调后对动力的影响并不明显。虽然比功率小，但那是因为柴油机转速偏低导致的，这点和汽油机区别比较明显。